Mr. Gonny, vertel ons hoe u in Emiraten bent gekomen?
Guido Gonni: Wat heet, in een rechte lijn, volgens het standaard wervingsproces bij Emirates Airlines. Een online aanvraagformulier ingevuld, een cv bijgevoegd, en na ongeveer een jaar belden ze me vanuit Dubai en nodigden ze me uit voor een interview dat 4 dagen duurde. Om preciezer te zijn, het was niet alleen een interview, maar een heel proces waarin ik bij wijze van spreken van alle kanten serieus 'verlicht' was. En hier ben ik, in de gelederen van een van de meest prestigieuze luchtvaartmaatschappijen ter wereld, de meest opmerkelijke vliegtuigen - de Boeing 777.
Waarom heeft u Emirates Airline als uw werkgever gekozen?
Guido Gonni: Het is gemakkelijk te beantwoorden. Emirates is een constant ontwikkelende en prestigieuze luchtvaartmaatschappij met onbeperkte carrièremogelijkheden en de kans om in een stad als Dubai te wonen. Wat kun je nog meer vragen?
Wat was je eerste indruk van Dubai?
Guido Gonni: Zoals veel Europeanen die voor het eerst naar Dubai komen, ondervond ik eerst een lichte schok. Maar letterlijk een paar dagen later voelde ik het ritme van deze snel ontwikkelende metropool, waar ik al mijn ideeën en dromen realiseerde. Bovendien ben ik, net als alle Italianen, erg gehecht aan mijn familie. En hier, in de Emiraten, zag ik dat er veel aandacht werd besteed aan gezinnen. Het is inherent aan de lokale cultuur. Ik weet zeker dat Dubai een ideale plek is om kinderen op te voeden. Ik heb er zelf drie. Naast veiligheid, wat belangrijk is, is Dubai een ontmoetingsplaats voor een groot aantal verschillende culturen en tradities. En dus worden de kinderen hier meer open, de horizon van hun denken is breder, ze spreken verschillende talen. In het tijdperk van globalisering is dit een groot voordeel.
Welke karaktereigenschappen zijn, naast beroepskwalificaties, belangrijk voor een piloot in de burgerluchtvaart?
Guido Gonni: Ik ben er diep van overtuigd dat bescheidenheid het belangrijkste is. Allereerst is vliegen een eindeloos leerproces. Alleen een piloot die zichzelf beschouwt als 'slechts een man' en niet 'God aan het roer' is in staat om zijn acties na elke vlucht openlijk te analyseren met het oog op verdere verbetering. Ten tweede is bescheidenheid en de mogelijkheid om toegankelijk te zijn voor veel mensen die in de buurt en voor je vliegtuig werken, naar hen luisteren, helpen met advies of gewoon een vriendelijk woord, terwijl ze een goed humeur creëren, niet alleen belangrijk voor de mensen om je heen, maar ook voor de piloot zelf .
En natuurlijk een gevoel van verantwoordelijkheid. Tijdens de vlucht zijn we verantwoordelijk voor het leven en de gezondheid van 400 passagiers, bemanningsleden, evenals voor apparatuur die miljoenen kost.
Wat zou je jonge piloten die lid willen worden van het Emirates-team aanbevelen?
Guido Gonni: Werk en geduld. Geduld, omdat het tijd kost om een bepaalde ervaring te bereiken. 40% vliegvaardigheid bestaat uit vaardigheid en 60% ervaring. Voordat ik bij Emirates kwam werken, was ik zelf 20 jaar militair piloot in Italië, waarna ik overstapte naar de burgerluchtvaart en drie jaar voor Alitalia werkte. En zelfs met dergelijke ervaring, zoals ik al zei, moest ik een heel jaar wachten voordat ik werd uitgenodigd voor een interview in Dubai. De minimumvereiste voor de adoptie van een bepaalde kandidaat is de beschikbaarheid van 4000 vlieguren, wat met een gemiddelde werklast overeenkomt met ongeveer zeven jaar in de luchtvaart. Emirates Airline heeft zeer hoge normen.
Wat is je favoriete luchthaven van bestemming?
Guido Gonni: Ik ben Italiaans en natuurlijk land ik het liefst thuis, of het nu Milaan, Rome of Venetië is. Maar van deze drie steden geef ik de voorkeur aan Venetië.
Is er een interessant en nieuwsgierig verhaal gebeurd tijdens een van de vele vluchten?
Guido Gonni: "Interessante verhalen" tijdens de reis komen meer uit de filmwereld. In de moderne burgerluchtvaart wordt elk klein ding precies voorzien om verrassingen te voorkomen, zelfs zeer romantische. Over romantiek gesproken: het meest ongelooflijke gezicht dat ik vanuit de cockpit heb kunnen zien, is de maansopgang boven Turks Anatolië. Ze was zo groot en rood dat ik onwillekeurig twijfelde: is het niet de zon?
Wiskundige opdracht: al je vliegkilometers samenvattend, hoeveel cirkels rond de aarde heb je al "verdraaid"?
Guido Gonni: ongeveer 220 tpm. En als we de tijd berekenen, dan 1 jaar en 4 maanden ononderbroken vlucht.
Waar voel je je comfortabeler: op de grond of boven de wolken, in de cockpit?
Guido Gonni: Ik wil niet oubollig klinken, maar dat is het echt - in de cockpit. Na 34 jaar in de lucht weet ik precies wat me te wachten staat in mijn gevleugelde auto. We noemen het "in een vliegtuig zetten", dat wil zeggen er één mee zijn.
Hoe voel je je als je als passagier vliegt?
Guido Gonni: Ik weet dat de jongens in de cockpit professionals van de hoogste categorie zijn, de beste van de beste. Dus als ik passagier ben, volg ik het advies van mijn collega's op - precies die ik zelf zo vaak tegen de intercom zei na het opstijgen: "Ga zitten, ontspan en geniet van de vlucht".
Emirates: het beste van het beste
Ondanks het feit dat door de overname van een groot aantal nieuwe vliegtuigen de behoefte van het bedrijf aan nieuwe piloten bijna is verdubbeld en dat Emirates op zoek is naar zijn werknemers over de hele wereld, zijn de selectiecriteria voor specialisten helemaal niet afgenomen.
Emirates Airlines werd in 1985 opgericht door de regering van Dubai. Aanvankelijk bestond de vloot uit slechts twee gehuurde vliegtuigen die naar Delhi, Karachi en Mumbai vlogen. Het eerste eigen vliegtuig bij de jonge luchtvaartmaatschappij verscheen pas twee jaar later, waarna het netwerk van vluchten zich uitbreidde van Londen naar Singapore.
Van de jaren 90 tot vandaag is Emirates Airlines de snelst groeiende luchtvaartmaatschappij ter wereld. Het heeft momenteel meer dan 52.000 werknemers op zes continenten, 230 vliegtuigen (en nog eens 292 zijn al besteld bij Boeing en Airbus). Emirates vervoert 44,5 miljoen passagiers per jaar en verdient $ 887 miljoen aan netto winst. Er werden nieuwe recordinvesteringen van $ 6 miljard gedaan, die hun gelijke niet kennen en die niet in de hele geschiedenis van de wereld burgerluchtvaart zijn geweest.
Emirates Airlines bezit het grootste aantal A380 (het grootste passagiersvliegtuig ter wereld). Het bedrijf heeft momenteel 53 van hen, en nog eens 87 zijn al besteld bij Airbus. Het op een na grootste vliegtuig in de vloot van het bedrijf is de Boeing 777. Er zijn momenteel 141 Boeing-vliegtuigen in gebruik en enkele maanden geleden werden nog 205 nieuwe bij de fabrikant besteld.
Sinds enkele jaren wordt Emirates Airlines geëerd in de top tien luchtvaartmaatschappijen ter wereld samen met Qatar, Etihad, Singapore Airlines, Qantas, Cathay Pacific. Tests en classificatie van bedrijven worden uitgevoerd in verschillende categorieën, waarvan er ongeveer 40 zijn: kwaliteit van de service op de luchthaven en aan boord, naleving van het schema, netheid en comfort in de cabine, eten, drinken en nog veel meer.
Tientallen miljoenen passagiers van verschillende nationaliteiten worden ondervraagd, die hun oordeel geven over een bepaalde luchtvaartmaatschappij. En vorig jaar werd Emirates Airlines tijdens de World Airline Awards 2013 erkend als de nummer 1 luchtvaartmaatschappij ter wereld! Bovendien kreeg ze voor de negende keer op rij de titel van World's Best Inflight Intertaiment voor het Ice-entertainmentprogramma dat tijdens de vlucht aan passagiers werd aangeboden.
WAT BIEDT EMIRATEN?Volgens vele statistieken en enquêtes, officieel en niet erg, is een van de meest aantrekkelijke en gerespecteerde beroepen op het gebied van sociale status en reputatie het besturen van een passagiersvliegtuig. Je moet toegeven dat elke keer als we aan boord gaan van een vliegtuig we erin slagen om de deur op een kier van de aerobatics cockpit te bekijken, we met angst denken: "Hier zijn ze, de mensen van wie ons leven afhangt." En als we vanaf de achterkant het grijze haar op de bovenkant van de kapitein herkennen, merken we vaak opgelucht: "Wel, dan ervaren ..." En dit is niet verwonderlijk. Ondanks het feit dat een modern vliegtuig het meest betrouwbare en veilige vervoermiddel is, is de veiligheid van een vlucht inderdaad nog steeds 90% afhankelijk van de vaardigheden van de piloten en slechts 10% van de technologie.
Op zijn beurt biedt Emirates zijn piloten financiële voordelen en voorzieningen voor het hele gezin, onvergelijkbaar met de meeste aanbiedingen in de luchtvaartmarkt.
Het basissalaris per maand is US $ 11.100 (bemanningscommandant), US $ 7900 (eerste officier).
Afzonderlijke betaling van vlieguren (85 uur per maand).
Betaalde verwerkingsuren (indien meer dan 92 vlieguren per maand).
Aandeel in bedrijfswinsten (premie).
Accommodatie in Dubai.
Enkele piloten hebben een appartement met twee slaapkamers. Getrouwd en zonder kinderen - met drie slaapkamers. Voor gezinnen met kinderen - een villa. In ieder geval is de betaling van kasequivalenten mogelijk als het gezin er de voorkeur aan geeft om zelfstandig in Dubai te gaan wonen.
Scholing voor maximaal drie kinderen van 4 tot 19 jaar zonder kostenlimieten.
Particulier pensioenfonds.
Persoonlijk vervoer met chauffeur voor het verplaatsen van "thuis - werk - thuis".
Betaald verlof 42 kalenderdagen.
Een keer per jaar een vliegticket naar huis (heen en terug) voor het hele gezin (Business en First Class).
Aanzienlijke kortingen op alle Emirates-tickets in alle richtingen voor het hele gezin.
Medische en tandartsverzekering voor het hele gezin.
Automatische toegang tot de Emirates Club, waarvan de leden talloze kortingen krijgen in restaurants, hotels, SPA, winkels, enz.
