Je hebt vast wel eens het gezegde gehoord: de nieuwe MERCEDES-BENZ is een teken dat de eigenaar absoluut alles heeft. WAT MOET OVER BRABUS-EIGENAARS SPRAKEN?
Het Duitse bedrijf Brabus, de meest populaire tuningstudio ter wereld, staat vooral bekend om zijn samenwerking met het merk Mercedes-Benz. Haar verhaal begon 35 jaar geleden in de stad Bottrop in het westen van Duitsland. Twee ondernemers, Klaus Brackman en Bodo Bushman, hebben een klein bedrijf geregistreerd. Het was door de toevoeging van de eerste drie letters van elk van de namen dat de naam van het merk Brabus tot stand kwam, en Mr. Brabus zelf, zoals u begrijpt, heeft nooit bestaan. De alliantie duurde echter niet lang en in hetzelfde jaar kocht Bodo Bushman de ring van zijn partner. Sindsdien is het bedrijf uitsluitend eigendom van zijn familie.
Wat onderscheidt auto's diep uitgewerkt bij Brabus-ondernemingen van alle anderen? Maximale technische specificaties en ontwerp, geperfectioneerd.
De jaren tachtig en negentig werden een tijd van triomf voor Brabus: de een na de ander wereldrecord viel (zie zijbalk) - voor het maken van de snelste sedan, stationwagon en jeep met vierwielaandrijving. In 2005 vloog de Brabus-raket letterlijk de markt op - de eerste eigen auto met snelheden tot 365,7 km / u. In 2008 volgde de studio de trend en begon hij met het voltooien van elektrische auto's. Tegenwoordig werken er slechts 350 mensen in de fabriek in Bottrop, en de capaciteiten maken het mogelijk om tegelijkertijd 2000 auto's te accepteren voor tuning. De hoogste capaciteiten beletten echter niet dat Brabus exclusieve service biedt aan elke klant - van de VS tot de Verenigde Arabische Emiraten.
Van een droomauto naar de lucht
In 2011 besliste het management van Brabus: al bijna 35 jaar doen we geweldig auto-ontwerp. Waarom niet nog een stap vooruit zetten, of liever, de lucht in. Het is duidelijk dat, met deze gedachte hardop uitgesproken, het verhaal van de nieuwe divisie van de wereldberoemde stemmeester - Brabus Private Aviation begon. Op 12 december van dit jaar vond de officiële presentatie van het merk plaats in Dubai, als onderdeel van de internationale tentoonstelling van de Middle East Business Aviation Show. Dit keer werd het idee om een succesvolle onderneming te creëren gedeeld door vier deelnemers: de Brabus-studio zelf, die alles en nog meer weet over de afwerkingsmaterialen en interieurs van luxe voertuigen; Swiss PrivatAir - een van de grootste charteroperators ter wereld; München RUAG Luchtvaart, gespecialiseerd in het ontwerp en de installatie van luchtvaartinterieurs; en Happy Design Studio - een meester in het maken van unieke luchtvaartkleuren, of, eenvoudiger, het inkleuren van de romp van vliegtuigen. Het bedrijf werd geleid door Konstantin Bushman, de erfgenaam van het beroemde rijk, voor wie de geschiedenis van Brabus geschiedenis van zijn eigen leven werd.
We ontmoetten elkaar in Dubai om onze indrukken van luxe auto's, privévliegtuigen en de levensstijl die het koninklijk bloed en de rijkste mensen op aarde kiezen, te delen.
Konstantin, je was getuige van hoe de geschiedenis van Brabus aan de gang was. Vertel ons hoe het allemaal begon in 1977.
Misschien duurt het ongeveer 4-5 uur om het hele verhaal te vertellen. We hebben waarschijnlijk niet zoveel tijd. Ik kan zeggen dat mijn vader, die het bedrijf oprichtte, echt geobsedeerd was door auto's en, uiteraard, MercedesBenz was zijn favoriete merk. Hij wilde dat ze de beste ter wereld bleef. En, zoals we zien, heeft hij dit bereikt.
Waar heeft Brabus vanaf het begin op ingezet?
Topprestaties en kwaliteitsinterieur. De auto zou ons beter moeten verlaten dan hij kwam. Dat betekent dat ze er beter uit moet zien en sneller moet rijden.
We hebben het zowel over het verbeteren van de motoren als over het interieur, tot in het kleinste detail doordacht. Brabus-auto's kunnen geen enkel plastic onderdeel hebben. Alleen carbon en Alcantara van de hoogste kwaliteit. Als we het hebben over bedrijfskleuren, zijn deze zwart, wit en rood. Zoals u weet, kan echte kwaliteit niet te pakkend en helder zijn.
Hoe kwam je op het idee om een business jet tuning-divisie op te richten?
Het gebeurde allemaal ongeveer een jaar geleden. Vier partners ontmoetten elkaar die de markt kennen en in staat zijn om hoogwaardige interieurs te creëren. Deze stap was logisch en bewust. In meer dan 35 jaar hebben we voldoende ervaring opgedaan, en nu weten we precies hoe we ondernemers van het hoogste niveau kunnen dienen.
Wat is het unieke en nieuwe van het concept dat u vandaag naar Dubai hebt gebracht?
Privévliegtuigen - van A tot Z (one-stop-shop). Ik zou het zo noemen. We begeleiden de klant vanaf het moment dat we ons eigen vliegtuig bestellen tot de eerste vlucht. En ook zijn we bezig met service. Volledige coördinatie met onze partners garandeert ons het beste resultaat. Tijdens de eerste vergaderingen ontdekt ons team zo gedetailleerd mogelijk hoeveel mensen met het vliegtuig zullen vliegen, wat het vliegbereik zal zijn, de voorkeuren van eigenaren en passagiers. Op basis hiervan wordt elk detail van hout, leer of koolstofvezel uitgewerkt. Wat auto's betreft, hebben we verschillende verfijningsniveaus. We kunnen een kant-en-klaar vliegtuig opnieuw uitrusten of bijvoorbeeld een gebouw volledig uitrusten, een cabine opnieuw bouwen, rekening houdend met individuele voorkeuren. Van de armleuning tot de standaard voor de iPad.
Op welke vliegtuigfabrikanten richt u zich vandaag?
De grootste. Allereerst Bombardier Global Express, Dassault Falcon en Embraer Legacy. Zoals u weet, hebben we vanaf het begin al een gezamenlijk project geïmplementeerd met drie perfecte interieurontwerpen - klassiek, sport en jacht. Daarnaast zijn we begonnen met het werken met helikopters. Het eerste model was de Eurocopter EC145. In een van de interviews zei je dat het bedrijf vanaf volgend jaar klaar zal zijn om 2-3 vliegtuigen per jaar te accepteren.
Dit is het maximale volume. Het creëren van een vliegtuiginterieur is immers een enorme klus. In de regel gaat het vanaf het begin van het project op papier tot het uitrollen van de hangar gemiddeld ongeveer een jaar voorbij. En weet je, klanten die bijvoorbeeld een vliegtuig kopen voor $ 40 miljoen, staan klaar om erop te wachten, als het gaat om het kiezen van Brabus.
Misschien onthult u nog steeds het geheim, wie wordt uw eerste klant?
Nee, dat kan ik niet (lacht). We onderhandelen met verschillende klanten, waaronder in Rusland en het Midden-Oosten, waar ons merk vooral populair is. Ik kan alleen maar zeggen: het is waarschijnlijk dat de Rus een van de eerste klanten zal worden. Maar niet meer dan dat.
En waarom denkt u dat de meest veeleisende klanten - of het nu Russische miljardairs zijn of vertegenwoordigers van koninklijke families van het Arabische schiereiland - uw merk zo waarderen? U kent waarschijnlijk een soort bedrijfsgeheim dat niemand anders kent?
Helemaal niet. Ik kan bijvoorbeeld zeggen dat Russische klanten luxe waarderen, en wat we vandaag op de markt aanbieden, past bij hun smaak. We worden gekozen omdat we vandaag de beste op de markt zijn - zowel qua prestaties als afwerkingskwaliteit. Of het nu auto's, jachten of vliegtuigen zijn.
Konstantin, heel erg bedankt voor het gesprek. En we wachten op uw debuut in 2013.
BRABUS BOEK VAN RECORDS
- In 1996 vestigde de Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-Klasse W210) een snelheidsrecord voor sedans op de weg van 330 km / u.
- In 2003 vestigde de Brabus E V12 Biturbo (Mercedes-Benz E-Klasse W211) een nieuw record voor sedans van 350,2 km / u.
- In 2006 vestigde de Brabus Rocket, gebaseerd op de Mercedes-Benz CLS-Klasse C219, een nieuw snelheidsrecord voor sedans - 362,4 km / u.
- In oktober 2006 brak de Brabus Rocket zijn record en bereikte een snelheid van 365,7 km / u.
- In 2009 versnelde de GLK V12 tot 322 km / u, terwijl hij een wereldrecord vestigde voor de crossover-klasse.
