DE EMIRATEN BEZOEKEN: DE NIEUWE CONTINENTALE GTC CABRIOLET, DE SUPERCAR GT, DE LUXE SEDANEN VLIEGENDE SPOOR EN MULSANNE, EN DE SPECIALE EERLIJKE GAST - DE HISTORISCHE BENTLEY EXP2.
Een professioneel Bentley-team arriveerde vanuit Cheshire in Abu Dhabi samen met auto's om de schoonheid en kracht van legendarische modellen ter plaatse te demonstreren. En de journalisten, waaronder ikzelf, hadden de gelegenheid om zich in plaats van de VIP-klanten van het bedrijf te voelen.
Tijdloze klassieker
We werden voor het eerst geïntroduceerd in de auto gemaakt door Bentley Motors-oprichter Walter Owen Bentley, de oudste overgebleven raceauto tot nu toe.
Voor zijn historische waarde wordt de Bentley EXP2 beschouwd als een van de duurste auto's ter wereld, de kosten zijn nu 4.297.500 dirhams (US $ 1.170.980) - je kunt je de spanning voorstellen die ik voelde toen ik in deze luxe antiek reed. Ik ben er niet in geslaagd om deze machine zelf te bedienen, de verantwoordelijkheid is te hoog, die alleen wordt vertrouwd door een ervaren instructeur van het Bentley-team. Maar ook op de passagiersstoel, bij het accelereren tot 70 km per uur, kon ik het gevoel krijgen van de rijder van de jaren 1920.
Andere snelheden
De overstap van een sportieve cabriolet van de 20e eeuw naar het nieuwe elegante Continental GTC 2012-model is als een sprong van vroeger naar nu. Als vrouw let ik vooral op kleur - de koele zeebries van de Middellandse Zeekust in de vroege ochtend. Ik wil graag een lichte zijden sjaal binden zodat deze schilderachtig in de wind fladdert, maar tijdens de reis merkte ik op dat, ondanks versnelling tot 150 km / u (nou ja, sorry, de vrouw rijdt), op de baan met een open bovenkant en verlaagde ramen, een sterke er werd geen wind waargenomen en zelfs het kapsel ging helemaal niet slecht! Bovendien kon ik tijdens de beweging rustig praten met een nabijgelegen instructeur, zonder mijn stembanden te belasten, er waren bijna geen geluidseffecten gebruikelijk voor open modellen van auto's. In zelfverzekerde mannelijke handen is de auto klaar om snelheden tot 312 km / u te bereiken, dankzij een 12-cilinder twin-turbomotor met een volume van 6 liter. De Continental GTC is zeer gehoorzaam en gemakkelijk te besturen, en ik werd verliefd op dit model vanwege zijn schoonheid en soepele rit.
Ondanks het feit dat Bentley eigendom is van Volkswagen, is het nauwelijks mogelijk om een "Duitse" zelfs een openlijk sportieve supercar GT te noemen, omdat deze er te elegant uitziet en zich "gedraagt" voor een sportmodel in de beste Engelse tradities. Het beïnvloedt de aristocratische geest van Groot-Brittannië, waar de productie van deze auto's werd gesticht.
Toen ik met een rok en hoge hakken in een auto stapte, voelde ik geen ongemak, zoals meestal het geval is bij sportmodellen, wanneer ik in een half squat moet balanceren en me naar een harde lederen stoel begeef. De stoel van deze auto was verrassend genoeg behoorlijk comfortabel, zelfs voor een meisje. Om de kracht van de Bentley GT te voelen, gaf ik echter de voorkeur aan de passagiersstoel, het dragen van een helm en het toevertrouwen van het beheer van de baan aan een ervaren rijder die mij gedurende ongeveer 7 minuten alle mogelijkheden van deze auto liet zien. Natuurlijk hebben we niet versneld tot 318 km / u, omdat een maximum van 250 km / u voor ons was toegestaan, maar aan de andere kant was ik in staat om de soepelheid van het veranderen van het snelheidsregime zonder mechanisch "rukken" volledig te ervaren en de stabiliteit van de koers bij redelijk steile bochten te evalueren.
Een exclusieve transfer naar Yas Island, een kennismaking met een professioneel Bentley-team en een fascinerende tour door het Yas Marina Circuit, inclusief helikopter die over objecten vliegt - dit alles was op de een of andere manier "gesmeerd" van de indrukken van de proefrit van mijn droomauto op het circuit.
Natuurlijk zijn Bentley-auto's geen transportmiddel, zelfs niet als ze snel en zo comfortabel mogelijk zijn. Dit is een levensstijl! Ik wil echt naar deze stijl groeien ...
