De mensheid verkeert in een crisis. Grotendeels te wijten aan ongecontroleerde consumptie en ongelijke verdeling van aardse rijkdom. In de loop der jaren hebben anti-globalisten uit alle landen een hamburger doorgehaald op hun vlag. Er zijn echter dingen op de wereld die veel kwetsbaarder zijn voor kritiek. Bijvoorbeeld een auto genaamd Hummer.
Het bekende verhaal van de transformatie van een ascetisch militair voertuig in een luxueus voertuig voor rijke autoliefhebbers: marketeers van General Motors zagen onmiddellijk vooruitzichten op de binnenlandse markt, en de auto, oorspronkelijk bedoeld voor het leger, ging autodealers binnen. De aangeboren liefde van Amerikanen voor krachtige motoren, de patriottische opleving van de eerste oorlog in Irak, de geloofwaardigheid van de acteur en politicus Arnold Schwarzenegger (hij was een van de eersten die een auto kocht en werd zo de "merkambassadeur") - dit alles zorgde meteen voor verkoop, eerst in het thuisland van de auto en daarna in meer dan 60 landen van de wereld. Het fenomeen populariteit van deze auto is logisch onmogelijk uit te leggen. Wie zal antwoorden - waarom is een 325 pk-motor nodig, als eerder, eeuwenlang, drie paarden werden ingezet voor bijvoorbeeld Russische sleeën, en dit was genoeg om te bewegen? Zelfs zonder een vertegenwoordiger van Greenpeace te zijn, maakt u zich zorgen over de ozonlaag - het is tenslotte, zelfs met moderne middelen voor de zuivering van uitlaatgassen Hummer, met zijn 6 liter werkvolume in 8 cilinders, een kleine CO2-productie-installatie. En tot slot, waarom hebben we kilogram verchroomd ijzer op de motorkap, radiator, tankdop, enz. Nodig? Banen creëren in landen met exporteconomieën? Al deze vragen verliezen echter hun relevantie wanneer de deur van een sappige Hummer H2 dichtslaat en je jezelf in de ingewanden van deze prachtige auto bevindt ...
aan boord
Het is "aan boord" en niet in de cabine. Je voelt je als een piloot van een enorm vliegtuig - een breed dashboard, diepe instrumentatieputten, een klein, grof stuurwiel, maar de versnellingspook lijkt te zijn geleend van een soort luchtbus. De gelijkenis met de cockpit wordt versterkt door een cabinespiegel die in het blauw wordt verlicht en de klok en het kompas reflecteert. Ik wil vooral het indrukwekkende scherm van de ingebouwde dvd-speler noteren, die op zijn beurt een GPS-navigator heeft. De laatste tevreden met de grote straatnamen en rijke kleuren, zodat u de elektronische kaart veilig kunt lezen zonder afgeleid te worden door de bedieningselementen.
Van bijzonder belang is het audiosysteem - het werd ontwikkeld door Bose-ingenieurs specifiek voor het Hummer-interieur en bevat 9 luidsprekers. Wie onder ons heeft het volume van de luidsprekers niet verhoogd vanaf de eerste noten van een favoriet nummer en heeft niet gemerkt dat medereizigers uw muzikale smaak niet delen. Dus nu, voor degenen die verschillen in muzikale smaak, kunt u het veilig aanbevelen om naar iets anders te luisteren - in dit geval is een extra radio met hoofdtelefoonaansluitingen geïnstalleerd aan het einde van de armsteun.
De stoelen zijn ruim, breed, comfortabel - een echte business class. Misschien zelfs te ontspannend (instinctief ga je op zoek naar waar je een muntje kunt laten vallen om expressmassage te ontvangen). Serieus, na meer dan 25 verschillende machines te hebben getest, beweren we dat waarschijnlijk geen van hen zo'n comfortabele pasvorm heeft. Voor degenen die het "lekkerder" vinden, is verwarming voorzien, niet alleen de kussens, maar ook de rugleuningen. In de Golflanden is het onwaarschijnlijk dat deze optie nuttig is, het is beter om deze in een automatische koelkast te veranderen, maar helaas is het niet mogelijk. Maar er is een heel handige functie - het stoelafstemmingsgeheugen. Laat uw slungelige vriend de stoel voor zichzelf aanpassen, als u hem vraagt om te sturen - met een druk op de knop keert u de stoel van uw auto terug naar zijn oorspronkelijke positie. Ondanks het feit dat de cabine vol ruimte is, heeft de Hummer slechts twee rijen stoelen, zodat elke passagier van zijn persoonlijke ruimte kan genieten. Als een vriend echter een wandeling maakt in uw paargezelschap, dan is er voor hem een kleine opklapbare stoel aan het einde van de cabine - geen leer, nou ja, niets - in krap, maar niet beledigd.
Er zijn waarheid in de Hummer-cabine en zwaktes - met name ergonomie. De apparaten zijn redelijk gelijkmatig verdeeld over het paneel en zijn niet te veel naar de bestuurder gericht. Bovendien kun je ze niet intuïtief noemen - als de toetsen voor het schakelen van elektronische transmissiemodi zijn ondertekend, moet je de hulp inroepen van een zware "handleiding" (of, eenvoudiger gezegd, instructies voor gebruik) om de functies van andere knoppen en verniers te leren kennen.
Op de weg
In de beschrijving van Hummer is het moeilijkste deel om de sensaties over te brengen. De rit is zacht en soepel. Soms lijkt het helemaal geen auto te zijn, maar een cruiseschip, dat op een onbekende manier de mogelijkheid heeft verworven om over land te "zeilen". Als u echter op gas drukt, reageert de achtcilindermotor onmiddellijk op de trillingen en het brullen van dieren in de V-vormige lay-out. Een auto met een gewicht van meer dan 3 ton breekt snel af, zoals een leeuw die op een antilope jaagt.
Het zou waarschijnlijk goed zijn om de auto te testen in de omstandigheden waarvoor hij oorspronkelijk was bedoeld, dat wil zeggen op ruw terrein, off-road en op stenen hellingen op 60 graden. Omdat het echter lastig bleek om zo'n plek in Dubai te vinden, vervingen zandduinen ons daarmee. Zoals reeds opgemerkt, heeft de Hummer-box een speciale terugschakeling. Wanneer je het gebruikt, voel je fysiek de kracht waarmee de wielen draaien, en de auto kruipt met een laag gebrom van een steile duin naar een nog steilere met zo'n vasthoudendheid dat het lijkt te leunen tegen een verticale muur - en het zal klimmen. Een bijkomend succes was de ontdekking van een enorme plas in het droge Dubai, die alle randen in een van de banen van de industriële zone onder water zette. Kleine en niet erg auto's voor ons voorzichtig geremd en voorzichtig (en plotseling een luik of een verlaten wiel onder water) kwamen over het obstakel. Wat ons betreft, zonder te vertragen, stortten we letterlijk in het water en, slijpend met lichtmetalen wielen 17 ", veegde de slurry erover. Ik vond het leuk dat het nummer twee keer werd herhaald. Natuurlijk was onze plas ver van de meren in de Amazone-jungle, waar Volgens GM-marketeers werd de Hummer getest, maar zelfs een dergelijke test was voldoende om ervoor te zorgen dat de auto stabiel is bij het rijden door water, en er is zelfs geen hint van verminderde handling (geen aquaplaning-effect). Afgaande op de feedback van de autobezitters, het belangrijkste probleem met rijden - dit is n gebrek aan zichtbaarheid van de zijramen. In feite zouden de vensters voor het civiele model groter kunnen worden gemaakt. De situatie wordt enigszins gered door spiegels, die echter ook volumineuzer kunnen zijn. Op dit punt komt een grap over een nijlpaard die slecht zicht heeft - maar met zijn grootte is dit niet zijn probleem. Het is niet nodig om te zeggen hoe beleefd de mensen rond deze auto zijn, en hier is de belangrijkste verleiding voor de eigenaar om niet in een staat van trots te vallen. Inderdaad, met al deze pracht van chromen roosters, koplampen, wielen, dorpels en een grommende motor - is het niet nodig om zich uitdagend te gedragen. Hummer is een auto met een houding. Het is noodzakelijk om het te temmen voordat het volledig alles uitvoert wat je ervan wilt. Wanneer dit gebeurt, zal hij zijn macht en waardigheid met u delen. Hij lijkt te zeggen: "Je bent niet laat, je hebt het overal al voor elkaar gekregen."
