Onze landgenoten die in de GOS-landen zijn zich terdege bewust van het verschil tussen SPORT "AVTOVAZOVSKY" Bolid uit hun middelmatigheid familieleden - plastic vleugel op de romp, een klein stuurwiel met aluminium spaken, rand op het dashboardkastje en de voorruit met complexe afstemming van koperen munten op de omtrek. Leren? "DARAGA, JA HET CENTRUM VOOR VIJF MINUTEN DAVESA"!
NISSAN
Dit is een van de toonaangevende automerken in het Midden-Oosten en biedt de meest populaire en gewilde line-ups in de regio. Nissan Motor Co. Ltd. werd de eerste Japanse automaker die zijn hoofdkantoor in het Midden-Oosten in 1994 opende. De activiteit van Nissan omvat meer dan 20 landen in de regio, wat suggereert dat dit merk de grootste vertegenwoordiging in het Midden-Oosten heeft in vergelijking met andere populaire Japanse automerken.
Ver van onze nationale kenmerken, hebben Japanse autofabrikanten, vertegenwoordigd door het regionale kantoor van Nissan in het Midden-Oosten, besloten om hun begrip van een sportwagen te presenteren aan alle Russisch sprekende mensen die in de Verenigde Arabische Emiraten wonen, waarvoor ze eind september 2011 de redactie van het tijdschrift Russian Emirates belden en boden aan voor een proefrit Nissan GT-R. Wij, die geen tijd hadden gehad om de gewoonte van ongebreidelde kracht onder de motorkap van de Bentley te doorbreken, die we een maand eerder hadden getest, waren het zonder aarzeling eens. Zou u de verleiding opgeven om een typemachine te besturen met een 3,8-liter zescilindermotor met bi-turbo en een capaciteit van 530 paarden? Dus dat deden we niet.
Bij de voorbereiding op de tests hebben we alle beschikbare literatuur zorgvuldig bestudeerd - je moet altijd weten waar je mee moet omgaan, waar je op moet letten, waar je op moet letten. Het bleek dat degenen die denken dat de legendarische "Skyline GT-R" en die "GT-R", die Nissan op de Tokyo Motor Show in 2007 introduceerde, een en dezelfde fout zijn. Om minder fouten te maken, heeft Nissan vanaf 2008 de naam "Skyline GT-R" eenvoudigweg "GT-R" hernoemd, wat dit met technische overwegingen verklaart: als tot de R34, was de Skyline GT-R in wezen een verbeterde Skyline, dan de GT-R met de index R35 is een volledig onafhankelijke auto.
Nissan GT-R 2011MY-modellen worden in zes versies op de markt gepresenteerd: "Pure-editie", "Black-editie", "Premium-editie" en ten slotte in de ultra-exclusieve uitvoering "EGOIST". Op de markt in het Midden-Oosten wordt de topuitrusting van de egoïst om een aantal redenen VVIP genoemd. Voor bekendheid hebben de marketeers van het regionale kantoor van Nissan in de gratis economische zone van Jebel Ali ons de auto in de meest populaire configuratie in de VAE - Black Edition geleverd.
Na de laatste afscheidswoorden en een indrukwekkend pakket documenten op het kantoor van Nissan te hebben ontvangen, gaan we naar de parkeerplaats. De voorgevoelens hebben ons niet bedrogen - de Nissan GT-R Black Edition bleek echt absoluut zwart knap te zijn. Wie zou eraan twijfelen. Op afstand vallen supercoole lichtmetalen velgen in donker chroom met een subtiele roodachtige tint op. Banden zijn standaard voor dit model, 20-inch Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35. Het lage profiel van het rubber berooft de auto volledig van "zachtheid", zelfs met de speciale "comfortabele" modus van de vering, je voelt letterlijk elke ruwheid op de weg met je hele lichaam. Er is nog een minpuntje van het lage profiel - het onvermogen om hoge Dubai-grenzen te bereiken. Stop echter met zeuren! Voor ons staat een echte sportwagen. Stadsstraten zijn niet voor hem! Zijn plaats op de snelwegen, op de beroemde Noord-Nurburgring-lus, die hij letterlijk vliegt in 7 minuten en 24 seconden, zelfs de Ferrari Enzo achterlatend, die tegen deze achtergrond in bescheiden 7:25 past.
We openen de deuren en opnieuw rood - lederen portiergrepen, stoelbekleding, rode letter R op het stuur, rode instrumentpijlen en leer op de automatische transmissiehendel, rode motorstartknop. Rood op zwart. Stilnenko!
Ga op een echte sportstoel van Recaro zitten en kijk rond. De eerste blik op het stuur, bedekt met zwart leer, en vervolgens op de snelheidsmeter - 340 kilometer per uur! Alsof ze ons wilden laten weten waar we mee te maken hadden, plaatsten de ingenieurs van Nissan het nulpunt in de rechterbenedenhoek en niet in de linkerbenedenhoek, waar alles net begint met 'gewone' auto's, de Nissan GT-R is al 100 km / u. Ik zal zeggen dat het vanwege de radars op de sporen van het Emiraat niet mogelijk was om de auto te versnellen tot snelheden boven 300 km / u, maar 280 km / u op een snelweg voor algemeen gebruik, die je moet delen met gewone auto's, jeeps en vrachtwagens, is ook indrukwekkend! Kiezen tussen de wens om het maximum en de veiligheid te persen, de tweede, na bijna duizend kilometer kronkelen op de wegen van de vier emiraten in vier dagen, oplopend tot een hoogte van duizend meter boven zeeniveau (hallo Mount Jebel Hafit!), Kwamen we gemakkelijk uit met slechts één boete voor 600 dirhams, " een radar vangen ergens in de buurt van de automarkt van Ajman.
Realiseren dat het dom is om over een sportwagen te praten, het interne ontwerp beschrijft, maar tegelijkertijd is het niet minder dom om te proberen je rijervaring over te brengen - er zijn geen dergelijke woorden in het Russisch of in minder begrijpelijk Engels. Daarom sta ik mezelf toe om slechts op twee punten stil te staan - de eigen Bose © akoestiek (zorg ervoor dat het volledig wordt benut!) En het verbazingwekkende multifunctionele display gemaakt in samenwerking met Polyphony Digital, een van de ontwikkelaars van de beroemde Gran Turismo-racesimulator, opgenomen door GameSpot in de lijst de beste computerspellen aller tijden. Ik zal mijn korte verhaal afmaken (een slechte editor, ver van de motorsport, gaf slechts twee pagina's), misschien, ten tijde van het starten van de motor en een herinnering dat het 2012-model nog sneller, koeler en brutaler zal zijn ...
En al het andere dat u maar hoeft te voelen!
GT-r
Afgezien van de lay-out is de Nissan GT-R een zeer conservatieve auto. De motor is een V-vormige "zes" met een volume van 3,8 liter, met een aluminium blok en twee turbocompressoren, die 530 pk ontwikkelt. Niet slecht, maar 140 liter. a. met een liter cilinderinhoud voor een turbomotor - het gebruikelijke. Een Porsche 911 Turbo-motor ontwikkelt bijvoorbeeld hetzelfde vermogen met minder volume. Bovendien heeft Porsche een koppel van 620 Nm, terwijl Nissan 612 Nm heeft. En noch turbocompressoren met variabele geometrie, noch directe injectie ... Van de "modieuze" technologieën zijn er alleen variabele fasen bij de inlaat.
