STIJGEND NAAR HET ROLLS-ROYCE-KANTOOR IN ABU-DABI, HET EERSTE DAT ME IN DE OGEN GING - DRIE POLIJST GLANZEND OP DE ZON “ROLLS”, DRIE DRIE PARKEN IN VIJF. JA, DE MACHINE IS NIET KLEIN, HET IS NIET VOOR U EEN MINI-COOPER. EEN KLEINE FORMALITEIT - IK ZAL EEN AUTOGRAAF OP VORM ZETTEN DAT IK RECHTEN HEB, EN DAAROM PROBEER IK NIET IEDEREEN, IK ZORG NIET VOOR DE DRIVE EN ANDERE. ANDERE DEELNEMERS AAN DE TESTRUIS DOEN HETZELFDE. VERANTWOORDELIJKHEID!
Verder verloopt alles volgens plan. RollsRoyce brand manager in de VAE presenteert een nieuw product voor het publiek - een langwerpige Rolls-Royce Ghost 2011. Het lijkt goed, waar anders om het te verlengen? En dus al Ghost - zo'n ruime auto, waarnaar je moet zoeken.
Geest op wielen
Het Ghost-model was oorspronkelijk gepland als een massa-auto en een meer bescheiden "paleis op wielen" -model ontworpen om die bestuurders aan te trekken die geïnteresseerd zijn in het niet alleen bezitten van een luxe auto en ervan genieten op de passagiersstoel, maar ook alleen rijden met RollsRoyce-fans.
Dus we testen een nieuwe aanpassing van Ghost met de naam Extended Wheelbase. Dit is een langwerpige versie van de standaard Ghost-sedan, waarvan de wielbasis zich over 170 mm uitstrekt. Passagiers op de achterbank van de Rolls-Royce Ghost EWB hebben twee keer zoveel beenruimte dan de passagiers van de reguliere Ghost (toegenomen van 160 tot 330 mm).
Deze echte Engelse "geest" is uitgerust met een standaard 6,6-liter V12-motor met twee turbines die in slechts 5 seconden van 0 naar 100 km / u versnellen. Niet zwak, voor zo'n reus.
Interieurontwerp is een onnavolgbare mix van klassiekers en moderne elementen. Zoals altijd! Maar hoe anders in de auto, waar elke auto wordt gemaakt en met de hand geplukt! Enerzijds - een dun stuurwiel en een bedieningspaneel met metalen toetsen, anderzijds - enorme kleurenmonitors en comfortabele duurzame tafels die achterover leunen vanaf de voorstoel. Natuurlijk is er ook een speciale eigenschap van het merk die alle broers van dit model hebben - achterdeuren die moeilijk zelf te sluiten zijn, op de achterbank zitten ... handen reiken gewoon niet. Hoewel er daarentegen een knop is door op te drukken, worden de deuren automatisch gesloten.
Met de wind ...
Ik zit achter het stuur - tijdens het rijden langs een smalle serviceweg naar de snelweg, het voelt alsof de auto helemaal niet is ontworpen voor smalle wegen en kleine kruispunten - het lijkt erop dat Rolls Royce beide rijstroken bezet en gemakkelijk een tegemoetkomende auto kan aanraken ... Maar vergeet de klasse niet deze auto, omdat alle tegemoetkomende en voorbijgaande en zo respectvol rondstrooien, uitkijken met afgunst zorgen.
We vertrekken op het spoor - hier kun je duwen en een beetje kwispelen! Ik druk nauwelijks op het gaspedaal en het lijkt erop dat de snelheid niet zo hoog is, en de snelheidsmeter geeft 160 aan! Hoe zo? Over snelheidsmeter gesproken. De snelheidsindicaties liggen constant voor de ogen van de bestuurder: ze zijn niet verborgen op het dashboard, maar worden direct weerspiegeld op de voorruit. Nou, omdat je het helemaal niet voelt, laat het op zijn minst zichtbaar zijn!
Vertragen en sturen ook - soepel, gestaag, zonder gierende wielen. Mijn passagier opent een fles water en zegt: "Is het langzaam om te remmen zodat ik water morst?" Wel, hoezo! Nu zal ik het je laten zien! Accelereer en rem scherp .... En wat zou jij denken? Deze auto lijkt al je acties te voelen en erop te anticiperen, maak je fouten glad ... Onze Geest leunde gewoon soepel voorover! Water is aanwezig. Lachen ...
Conventies van de wereld van Rolls-Royce
Maar zulke grappen zijn niet voor Rolls-Royce. Ik moet zeggen dat als je eenmaal in de Ghost-salon bent, het lijkt alsof je meteen iemand anders wordt. Stijl en chique Rolls Royce heerst hier in alles, alsof deze auto zijn eigen ongeschreven etiquette heeft, zijn eigen gedragsregels, zijn eigen speciale luxe wereld, een deel waarvan je wordt zodra de deur sluit.
We wisselen van plaats met een medereiziger, die tot dat moment op de passagiersstoel lag. Op de achterbank ontspan ik onmiddellijk, ik voel hoe alles harmonieus is, hoe ver de wereldse ijdelheid van mij is! De volledige isolatie van de Geest draagt hier niet alleen aan bij, bovendien verhindert niets ons om te horen wat ze op de voorbank fluisteren.
Er is absoluut geen gevoel dat je over het algemeen in een enorme zware auto zit en over een snelweg rijdt ... Het gevoel van een vliegtuig, op sommige plaatsen zelfs zachter. Wat is er? Ik geloof dat het geheim zit in de 8-traps automatische transmissie, die de momenten van schakelen zo soepel maakt dat je ze absoluut niet voelt. Geen lawaai, geen plotselinge bewegingen, geen harde stoelen en gebrek aan beenruimte ... een vliegend kussen, niet anders!
